Troli beli-belah di pasar raya, atau troli bagasi di lapangan terbang, mempunyai 4 kastor di bawahnya. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh mendapati bahawa gandar dan badan kastor tidak tetap, tetapi boleh berputar bebas di sekitar paksi menegak. Kerana gandar dipasang dengan badan kereta, pemutus hanya boleh pergi terus ke hadapan, dan kereta tidak boleh berpusing.
Di samping itu, boleh didapati bahawa apabila anda menolak kereta ke hadapan, pemutus sentiasa mengikut belakang aci berputar. Jika anda menukar dari hadapan ke belakang, kastor tiba-tiba akan berpusing 180° mengelilingi paksi menegak, masih dalam kedudukan mengikut paksi putaran. Secara amnya, arah bergolek pemutus mestilah konsisten dengan arah hadapan supaya troli beli-belah boleh bergerak dengan lancar. Sebaik sahaja arah gulingan pemutus tidak konsisten dengan arah hadapan badan kenderaan, daya geseran tanah akan menjana seketika pada paksi putaran menegak di hadapan, dan menolak pemutus ke kedudukan yang konsisten dengan arah berjalan.
Sama seperti pemutus kereta beli-belah, basikal mempunyai fenomena yang sama. Jika paksi putaran garpu hadapan basikal dilanjutkan ke tanah, persilangannya dengan tanah sentiasa di hadapan titik sentuhan roda hadapan dengan tanah. Apabila anda menolak kereta ke hadapan dengan tangan anda pada kusyen tempat duduk, roda hadapan mengikut arah perjalanan dengan sangat patuh. Jika anda menolak kereta ke belakang, kedudukan relatif roda hadapan dan garpu adalah bertentangan, dan daya geseran sisi menolak ke arah yang bertentangan, dan roda hadapan akan bergoyang dari sisi ke sisi.
Kedudukan relatif antara paksi putaran garpu hadapan basikal dan titik sentuhan antara roda hadapan dan tanah memainkan peranan yang sangat penting dalam memastikan kestabilan pemanduan basikal. Untuk memahami kesan ini, basikal khas boleh dibuat supaya persilangan sambungan paksi putaran garpu basikal dengan tanah berada di belakang roda hadapan dan titik sentuhan tanah. Pada basikal khusus ini, tidak kira betapa bagusnya kemahiran menunggang anda, basikal itu tidak akan stabil.
Walaupun basikal itu mempunyai sejarah lebih daripada 200 tahun sejak dicipta, ia tidak mudah untuk menerangkan mekanik mengapa basikal pegun terjatuh apabila ditolak tetapi stabil semasa menunggang. Kedudukan paksi putaran roda hadapan yang dinyatakan di atas merupakan faktor penting yang mempengaruhi kestabilan basikal, malah lebih penting daripada kesan inersia putaran roda.
